荣威550对比速腾/卡罗拉：新A级车标杆？

        荣威550已经上市，这款号称全数字轿车的定价在14.28—18.98万，配合前期主推的1.8T发动机，目标直指A级车高端。而作为A级车标杆的速腾，则是首当其冲。

        俗话说初生牛犊不怕虎，上汽对荣威550注入的底气是支撑其在A级车高端市场拼杀的关键，但是荣威550能否对A级车造成十足的冲击，特别是王牌车型速腾和卡罗拉(图库 论坛)，还有待考证。

对比产品力，荣威550显示出较强实力

暂且抛开价格和市场因素，但从荣威550的产品力方面入手评析，其的确显示出了较强的实力，作为国内顶级的自主品牌，上汽荣威确实与众不同，从车身设计到制造，从产品开发到革新，从技术引入到转变都值得其他自主品牌学习，而作为上汽荣威的第二款车型，550被倾注了大量的心血。

数字化的概念宣传是荣威550的重点营销模式，优雅的外形设计、数字化仪表盘、类似明锐)的导航系统、发动机一键式启动、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区自动空调、拨片换挡键都是荣威550值得宣传的卖点。但是在制造工艺上，荣威550相较速腾的PQ35平台制造、超长激光焊接、空腔注蜡工艺、12道油漆喷涂还是有差距。

另外在动力系统上，荣威1.8T也比速腾冠军版的1.8TSI发动机（最大功率与最大扭矩分别为118kw与250N•m）弱了不少，尤其是扭矩的差距，而在变速器上荣威550也不及速腾的6档Tiptronic手自一体变速器。可以说，荣威550的产品力优势表现在外形设计、舒适性配置上，而速腾则在制造工艺和精细度、动力和传动系统、底盘操控、品牌等处占据上风。

品牌和营销力 荣威550不及速腾明锐卡罗拉

　　品牌的弱势，是荣威550最大的硬伤，可以说，荣威的声望不及斯柯达，不如丰田，更不及大众。在中级车购车因素中占29.54%的品牌因素上，荣威550已经完全落得下风。对此，上汽的应对策略是先推出高配版1.8T车型，以较高的市场定价来树立品牌形象，这是今年笔者继新凯越(图库 论坛)和雅力士(图库 论坛)之后发现的第三款类似营销手段的车型，所以笔者认为，作为自主品牌，荣威550的售价偏高5000—10000元左右，虽然后续低配车型的售价有可能在11万元线，但从目前的品牌力量来说，荣威550要维持这个价格并与速腾等车型竞争尚显难度。