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物流新枢纽 重庆战上海

2010年06月17日 17:12    点击数:     摘自:新浪    
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  重庆到欧洲的铁海联运比上海—欧洲的海运时间缩短两天

  周远征

  一架满载着“重庆造”芯片的空客330货机从重庆江北机场腾空而起,飞往2000公里外的台北,几乎与此同时,一辆装载着富士康代工制造的惠普电子产品的集装箱专列,正以平均120公里的时速奔驰在重庆到深圳盐田港(6.90,0.02,0.29%)的铁路上。

  这不是一幅虚构的场景,而是历经一年时间打造,刚刚正式启动的重庆铁海联运国家贸易大通道的一个生动缩影。这条号称“一江两翼三洋”的物流大通道,不仅仅缩短了“重庆制造”与全球市场的距离,也彰显了重庆市图谋成为中国西部物流中心的雄心。

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  去欧洲比上海快两天

  看着从重庆西永集装箱站场驶出的那趟专列,惠普全球高级副总裁托尼,满意地说,惠普近几年一直在寻找上海以外的中国内地第二个制造基地,现在重庆铁海联运开通,他们终于找到了答案。他是专程赶赴重庆,出席5月底在当地举行的铁海联运国际贸易大通道启运仪式的。

  早在一年多前惠普考虑投资重庆时,托尼便对如何降低这个远离海港的内陆城市高昂的物流成本放心不下。重庆市政府迅速反应,提出当时尚属创造性的铁海联运模式,他们与铁道部沟通后,后者同意在重庆沙坪坝团结村集装箱枢纽站增加一趟直达上海芦潮港的集装箱货运专列。

  但这条线路只能有限度地降低惠普重庆基地产品外运的物流成本。重庆市经信委副主任沐华平透露说,一年多来,惠普团队多次赴上海、宁波、深圳三地考察,反复比较了重庆到三地的三条出海路径的实际成本,发现只有取道深圳,才是重庆最优的铁海联运通道。

  重庆市高层领导再度“做通”铁道部的工作。今年赴京出席全国“两会”期间,重庆市市委书记薄熙来、市长黄奇帆与铁道部部长刘志军面谈,拍板敲定此事。4月13日,铁道部正式批准重庆团结村至深圳平湖南站开行平湖南快速集装箱五定班列(定点、定线、定车次、定时、定价)。

  知情人士透露,铁道部为此花了几个月时间,调整了沿线数十趟客运列车运行时间表,并停开了多趟货运列车。同时,铁道部对该线路客货列车运行进行了反复优化,更换了新的火车头和装备,使原来最高时速80公里/小时提高到120公里/小时。对于一向公认为“铁老大”的铁道部来说,给重庆这项优待实属破天荒。

  据悉,由于五定班列从重庆到深圳只需要53.5小时,而从上海出口欧洲的货轮也要经停盐田港,全程大约需要4天。因此,重庆到欧洲的铁海联运比“上海—欧洲”的海运时间,缩短近两天。而重庆货物原来出口欧洲平均需时40天,实现铁海联运后,一举压缩到27天。

  在早前公布的“全国铁路网中长期规划”中,明确提出要把重庆打造成“全国第五大铁路枢纽”的新目标。未来十年,重庆境内将有19条铁路项目建成并投入使用。

  中国远洋(9.60,-0.19,-1.94%)物流有限公司总经理叶伟龙说,如今重庆在物流运输的时间和费用上的竞争优势,已远远超越了西部其他主要城市,在IT产品外运方面尤为明显。

  新欧亚大陆桥建设推进

  2009年出台的《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》中,将重庆定位为全国性物流枢纽城市、西南物流区域核心城市。但是,对于这样的定位重庆显然并不满足。

  重庆是目前中西部地区唯一由中央政治局委员(即重庆市市委书记薄熙来)挂帅的省市,在强大的政治背景下,重庆几乎各个领域都瞄准了西部第一。一年多来,随着惠普、富士康、思科等IT企业涌入,国际货运物流陡增的重庆更是当仁不让地声称要打造“西部物流中心”。

  2009年4月,重庆市市委书记薄熙来提出打造“一江两翼三洋”国际物流大通道的战略构想。“一江”即通过长江通达太平洋(12.45,-0.14,-1.11%),“两翼”中的“西北翼”即通过渝兰(州)铁路、由新疆阿拉山口出境、经哈萨克斯坦—俄罗斯—波兰—德国—鹿特丹港通达大西洋(19.05,-0.42,-2.16%),“西南翼”即通过渝黔铁路、由贵阳—昆明—大理—瑞丽出境、经缅甸通达印度洋和中东地区。

  今年6月8日,重庆市市长黄奇帆接受采访时透露,“重庆—莫斯科—鹿特丹—汉堡”的新欧亚大陆桥铁路建设正在加速推进。按照铁道部的规划,这条新大陆(13.70,-0.25,-1.79%)桥中国境内的一段——兰渝铁路2012年将建成通车。

  黄奇帆预期,整条新欧亚大陆桥贯通后,重庆货物运送到欧洲的时间将缩短到12天,届时重庆将成为中国向欧洲出口商品的重要中转站。

  这条新欧亚大陆桥吸引力与日俱增的一个证据是,6月1日,日本汽车企业五十铃株式会社宣布,将在重庆设立全球采购中心,为欧洲等地的五十铃工厂进行配套生产。

  航空方面,由于惠普等IT企业落户重庆,重庆航空运输业面临巨大机会。重庆机场曾预测,至2012年,仅惠普就将为江北机场带来10万余吨/年的国际货运增量,平均每天货运量将达到350吨左右,需要4架波音747—400全货机,运往欧美、亚太地区等30多个分拨点。至2015年,惠普及相关配套企业将提供每年30万~40万吨国际货运增量。

  2008年底,重庆两路寸滩保税港区揭牌,成为全国首个内陆保税港区,2009年,西永保税区也获批设立。而《中国经营报》记者从权威渠道获悉,6月18日重庆直辖13周年之际,已获国家批复成立的“两江新区”将正式挂牌。

  “‘两江新区’会形成一个巨大的产业和投资磁场,进一步推动重庆在西部物流中心竞争中占到先机。”重庆社科院产业经济与企业发展研究所所长王秀模说。
 


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